Com os mil estorvos da travessia, o corpo de exercito composto de 3000 homens que partiu em Abril de 1865 do Rio de Janeiro e que só poude organisarse em Uberaba, na bacia superior do Paraná, estava reduzido apenas a 700 homens quando chegou a ponto inatacavel e seguro. Vencida, porem, a guerra com o Paraguay, não ha nenhuma duvida que a victoria do Brasil escancarou-lhe as portas de Matto-Grosso, pois que o declive natural do solo e o curso das aguas com a liberdade da navegação fluvial, garantida pelo triumpho, estabeleceu um serviço regular de paquetes do Rio de Janeiro a Corumbá e Cuyabá, pela via do Rio da Prata, passando por Montevideo, Buenos Ayres e Assumpção. O caminho fluvial do Guaporé, Madeira e Amazonas foi muito utilisado no seculo XVIII, depois da exploração feita por Manoel de Lima em 1742. A navegação pelo Rio Guaporé até o Rio Madeira, até enfim Sto. Antonio, que é o ponto inicial da navegação d’este ultimo rio, é longa e cheia de fadiga. Comtudo Matto-Grosso vae gradualmente se approximando do litoral do Brasil por meio de estradas de ferro, taes como a Noroeste do Brasil que ligal-o-á dentro em breve ao Rio de Janeiro e a estrada de ferro já projectada que partindo de S. Luiz de Caceres irá até a antiga cidade de Matto-Grosso, donde o rio Guaporé começa a ser navegavel até Guajará-Mirim, ponto terminal da grande via Madeira-Mamoré Railway. Dentro de pouco tempo, como se vê, as estradas mixtas serão una realidade, comprehendendo rios navegaveis por vapores e os trechos de communicação entre estes rios. O Paranápanema e o Ivahy, nos Estados do Paraná e S. Paulo continuam para outro lado do rio Paraná subindo o Ivinhema e o Brilhante, até as visinhas montanhas de Miranda, na parte meridional de Matto-Grosso. As magnificas regiões de Matto-Grosso promettem ser de futuro, e futuro já bem proximo, um grande centro de povoamento, e conseguintemente um futuro foco de civilisação, pela provavel fusão dos diversos elementos de immigração que para alli certamente concorrorem com o correr dos tempos e a facilidade que forem apresentando cada vez mais os meios de communicação. Algures se disse, que a colonisação far-se-ha sem duvida pelo Sul, pelo lado do Paraguay e da Argentina; mas nos dias que correm, com a presença da Madeira Mamoré Railway, indubitavelmente a colonisação darse-á tambem pelo Norte, facilitada a communicação pelo Rio Amazonas, de que é um dos affluentes o Madeira, á margem direita do qual está Porto Velho, ponto inicial da mesma Madeira Mamoré Railway. E estes effeitos já se começam a produzir com a fundação de um novo Municipio e Comarca de Matto-Grosso, que é o Municipio de Sto. Antonio do rio Madeira, cortado pela referida via ferrea e a cuja região dedicaremos adiante um capitulo especial. Já vae portanto se enchendo de população a extremidade da vertente septentrional do territorio de Matto-Grosso, postoque a da vertente meridional é realmente a que contem maior numero de habitantes.