The smaller boats will give, under these conditions, the best idea of the old forms, and, as has been seen in what precedes, the most beautiful specimens will be found among the fishing boats. The fishing vessels best reveal the origin of the forms of our ships, so a special chapter will be devoted to this kind of craft. It has been seen that the essential difference between merchant ships and men-of-war was marked by the narrow deck of the former which allowed the size of the crew to be reduced (~Witsen~, pp. 54, 263, 266), and it has been told that the Dutch were always quoted as examples in this matter. It is thus that the “Vliebooten” (flyboats) appeared, the precursors of the “Fluiten” (flutes), which are known in England by the name of the “Dutch Flight”. Trips both to northern and southern countries give rise to changes from which are developed a great number of types of boats all of which are derived, however, from a same fundamental type. ~Witsen~ writes on this subject (page 53). “Noortsche deelhaelders laeden het meest wanneer na den vierkante hellen, kooren schepen en die op stukgoederen aenleggen, als ze rondtachtig zijn en veel springen. Oost en Noortsvaerders die grove waeren laeden zijn grooter in ’t gemeen als die stukgoederen wijnen en diergelijke laeden gelijk ook de zouthaelders”[14]. These are all variations of a same type of vessel. When the size of ships increased, it was necessary to make them still more bulging on account of the limited depth of the arms of the sea, and this brought about the disappearance of differences in the fundamental forms. Thus we read in ~Van Yk~ (page 348). “Maar als men hiertegen aanmerkt dat wegens de doorgaans ondiepe gronden en lastvoerens wil alle schepen van tijd tot tijd vierkanter werden gebouwd sulks dat heden desen aangaande niet so veel onderscheid tusschen d’een en d’andere soort van schepen als wel voor dezen gevonden werd. Want een hedendaags welgebouwde kaag sal in Lasten te voeren ’t Smalschip dat in Lengte, Wijdte en Holte daaraan gelijk is, weinig wijken willen. En de Damschuit die wel gemaakt is sal den Damlooper bijna ook evenaren konnen.”[15] The narrow deck of merchant vessels had still another origin which referred to the way of gauging vessels and gave rise to the construction of strongly bulging ships. ~Witsen~ says (p. 160) on this point: “Het uitbreecken deser schepen (Noortsvaerders) voor en achter bracht hier in den schipper profijt aan dat ze vele goederen meer stouden als de maat der schepen hielt.”[16]