Pará attingir a este ideal, bastaria que os capitaes concorressem para exploração de uma industria extractiva, cuja fonte brota espontaneamente da terra sem carencia de cultivo e para animar e estimular aquelles que desejam ali empregar os seus esforços e capitaes, ahi está a lei do Governo do Estado de Matto-Grosso, que offerece favores especiaes aos que, alem propriamente da exploração dos vastos seringaes já existentes, se quizerem dedicar ao plantio e cultivo da mesma =syphonia= elastica. Tratando-se uma exposição de borracha em New-York, é justo chamarmos a attenção dos que nos queiram ler para o facto bem importante da concorrencia que já começa dos capitaes norte-americanos para a exploração d’aquella região. O grande capitalists Percival Farquhar, americano do Norte, já incorporou duas companhias sob as razões sociaes de Julio Muller Rubber, e Guaporé Rubber, com o fim não só de explorar a industria extractiva de =hevea brasiliensis=, como tambem para os diversos ramos de agricultura attinentes ao fabrico do assucar, dos tecidos de algodão &c. &c. [Illustration: KILOMETER 212 MADEIRA MAMORÉ RAILWAY.] Actualmente a extracção da borracha nos vastos seringaes do Municipio de Sto. Antonio do rio Madeira occupa cerca de cinco mil trabalhadores, mas este numero augmentará cada vez mais, positivamente, á proporção que o referido Municipio se for tornando o ponto de convergencia para onde affluirão as correntes commerciaes, industriaes e agricolas dos centros de Matto-Grosso e da Republica da Bolivia. Isto é facil de imaginar, quando vemos que a estrada de ferro Madeira Mamoré por seá em communicação para o Sul com S. Luiz de Caceres por meio do rio Guaporé e da estrada de ferro que de S. Luiz de Caceres irá até á antiga cidade de Matto-Grosso, ligando assim a bacia do Prata de intermedio o rio Paraguay—á bacia do rio Amazonas, e para Leste, a mesma Madeira Mamoré Railway levará os seus trilhos até Ribeira-Alta, ligando as vastas e riquissimas regiões da Republica Boliviana tambem á bacia do Amazonas, de intermedio o rio Madeira. Presentemente, parte para aquella região o Engenheiro chefe e Director da Madeira Mamoré Railway, Mr. H. Dose, que vai dar começo a construcção do referido ramal de Guajará Mirim—Matto-Grosso—á Ribeira Alta-Bolivia—, que ficará concluida dentro do praso de um anno e meio e terá cerca de cem kilometros de extensão. Accrescendo a isto ainda a construcção prompta, dentro de um anno, da grande estrada de rodagem da linha telegraphica de Cuyabá até Sto. Antonio do rio Madeira, poderemos facilmente imaginar o que n’um futuro, que nada faz pensar será muito remoto, irá ser o novo Municipio de Sto. Antonio do rio Madeira, como um verdadeiro e incontestavel ponto de convergencia de tão fortes e ricas correntes de desenvolvimento de progresso e de civilisação.